Ausgewählte Passagierflugzeuge im direkten Vergleich.
Die Werte stammen aus dem aktuell eingesetzten Flugzeugkatalog von Airline Manager Live. Kaufpreise und Leasingraten sind in Millionen Euro angegeben. Der Verbrauch ist ein Spielwert pro Flugstunde und dient dem Vergleich innerhalb des Spiels.
| Modell | Sitze | Reichweite | Kauf | Leasing | Verbrauch/h |
|---|---|---|---|---|---|
| ATR 72-600 | 72 | 1.370 km | 21,84 Mio. | 0,218 Mio. | 265 l |
| Embraer E195-E2 | 132 | 4.815 km | 53,82 Mio. | 0,546 Mio. | 870 l |
| Airbus A220-300 | 145 | 6.297 km | 70,98 Mio. | 0,733 Mio. | 995 l |
| Airbus A320neo | 180 | 6.500 km | 91,02 Mio. | 0,984 Mio. | 1.166 l |
| Boeing 737 MAX 8 | 178 | 6.480 km | 100,04 Mio. | 1,050 Mio. | 1.175 l |
| Airbus A321XLR | 206 | 8.700 km | 116,44 Mio. | 1,271 Mio. | 1.416 l |
| Boeing 787-9 | 290 | 15.370 km | 256,96 Mio. | 2,772 Mio. | 2.890 l |
| Airbus A350-900 | 332 | 15.742 km | 278,96 Mio. | 3,015 Mio. | 3.070 l |
| Boeing 777-300ER | 396 | 13.650 km | 330,00 Mio. | 3,555 Mio. | 4.525 l |
| Airbus A380-800 | 555 | 15.200 km | 409,40 Mio. | 4,512 Mio. | 5.960 l |
Welche Maschine passt zu welcher Wachstumsphase?
Regionalstrecken: ATR 72-600 oder E195-E2
Die ATR 72-600 hält Kapitalbedarf und Verbrauch niedrig, ist aber auf kurze Strecken begrenzt. Die E195-E2 kostet deutlich mehr, bietet dafür fast doppelt so viele Sitze und wesentlich mehr Reichweite. Für neue Airlines ist eine gut ausgelastete Regionalmaschine meist sinnvoller als ein zu großer Jet.
Mittelstrecken: A220-300, A320neo oder 737 MAX 8
Der A220-300 ist der günstigste Einstieg in dieses Segment. A320neo und 737 MAX 8 liegen bei Kapazität, Reichweite und Verbrauch nah beieinander. Entscheidend sind deshalb Nachfrage, vorhandenes Kapital und die Frage, ob du später mit einer einheitlichen Flottenfamilie wachsen möchtest.
Längere Mittelstrecken: A321XLR
Der A321XLR verbindet 206 Sitze mit 8.700 Kilometern Reichweite. Er ist interessant, wenn eine Route für einen Widebody zu klein ist, aber ein gewöhnlicher Mittelstreckenjet die Distanz nicht sicher abdeckt.
Langstrecken: 787-9 oder A350-900
Die 787-9 benötigt weniger Kapital und Treibstoff. Die A350-900 bringt 42 zusätzliche Sitze und etwas mehr Reichweite. Beide Modelle brauchen jedoch zuverlässig hohe Nachfrage. Eine schwach ausgelastete Langstrecke bindet viel Geld und reagiert empfindlich auf Kerosin- und Wartungskosten.
Frachtflugzeuge vergleichen.
| Modell | Fracht | Reichweite | Kauf | Leasing | Verbrauch/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 737-800BCF | 21,5 t | 3.750 km | 50,84 Mio. | 0,476 Mio. | 1.516 l |
| A330-200F | 61,0 t | 7.400 km | 206,80 Mio. | 2,205 Mio. | 3.049 l |
| 777F | 102,0 t | 9.200 km | 309,76 Mio. | 3,330 Mio. | 4.887 l |
Die beste Maschine ist die passende Maschine.
Ein Flugzeug ist nur dann wirtschaftlich, wenn genügend Nachfrage vorhanden ist und die Route seine Kapazität regelmäßig auslastet. Prüfe deshalb zuerst Strecke und Nachfrage, behalte eine finanzielle Reserve und kaufe erst danach das passende Modell.